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九月廿一日 東京・茅ヶ崎間七往復運転。東京・横浜間七往復。東京・保土ケ谷間五往復を運転す。大船・馬入川仮駅間貨車下り一回運転す。貨物車。品川・東神奈川間貨物車四往復運転。品川・茅ヶ崎間貨車一往復運転す。 九月廿一日 旅客列車を使用し。工事用列車を廃止旅客は運賃を徴収し輸送す。同日より十月二日まで大船・田浦間八往復す。…

時十五分東横浜を出発し、上下本線および税関構内および第二号上屋方面の試運転を施行し、その成績は良好であった。 右試運転の結果、翌二十八日より臨港線に貨車を注入し、横浜港駅を開放し、救助品輸送を開始すべき命を受けた。同時に港駅事務室は客車一、貨車一を右貫線に入れ付け、横浜港駅として事務を開始した。…

大正8年内務省令第1号 公布日：大正8年1月11日 施行日：大正8年2月15日（附則第36条） 改正 自動車取締令中改正（大正12年内務省令第44号） 自動車取締令改正（昭和8年内務省令第23号、全部改正） 自動車取締令中改正（昭和8年内務省令第34号） 自動車取締令中改正（昭和19年内務省令第20号）…

2本分の幅のトンネルを建設することが提案されたが、単線のトンネルを2本作った方が安上がりで、しかもそのうちの1本はすぐに通行のために利用できることがわかった。しかし、経験上、2本目のトンネルは当分必要ないだろう。このトンネルが使用された二年間に、二十四時間の間に通過した貨車…

、困難なく連続的に回転させることができる。また、1マイル＝225フィートの勾配を1時間に2マイルの速度で63,000ポンド以上牽引する機関車も製造可能である。さらに、良好なマカダマイズ道路で重い荷物を積んだ貨車の牽引係数は4/100で、このエンジンの牽引力は、20頭の馬の牽引力に等しく、エンジンの…

なお次の区間は全く使用し得ざる程度に焼失したものである。 車輌の焼失は運転上非常な障害をきたした。当時市内運転中の客車は88輌中57輌、および貨車一輌は焼失した。高島町所在の客車17輌も同所の焼失と共に、車輌は焼失した。瀧頭修繕工場が潰倒したために、破壊した電車は19輌で総計94輌の多きに達し…