ロッテルダムからコペンハーゲンまで蒸気船サンミッシェル号乗船記
Hetzel, 1881 (vol. 2, p. 229-300).
- 原題:De Rotterdam à Copenhague, à bord du yacht à vapeur Saint-Michel
I
ディールからロッテルダムに到着したのは6月5日、イギリスの海岸からムーズ川までの迅速な航海の後、悪天候に阻まれて10日になってもまだロッテルダムにいた。激しく吹き付ける北西風がオランダの海岸を叩き、海は絶対に通れない状態だった。私たちの蒸気船サンミッシェル号は、その優れた航行能力と機械の完成度にもかかわらず、この恐ろしい北海の猛威に立ち向かうことは、実に軽率であった。
名刺にもあるように、海峡と北海の水先案内人であるハリー・トーマス・ピアコップ氏もこのように考えていたが、彼は私たちに構わず乗船していた。私たちはサンミッシェル号を操縦するために彼をディールに連れて行ったが、6月4日の午後に立ち込めそうな霧のために、ディールの航路からしか出られなかった。しかし、彼はイギリス人特有の粘り強さで、常にポンドに目を光らせ、最終的に私たちのヨットが実施しようとしている遠征に彼が「不可欠」であることを私たちに納得させた。
この "紳士 "は、私たちが何度も断ったにもかかわらず、サンミッシェル号に乗り込んできて、最後には私たちの抵抗をよそに住み着いてしまったという不思議な話である。
トーマス・ピアコップは中肉中背で、顔が広く、肩幅が広く、腹幅が広く、一言で言えば幅広で、かかとのない幅広の靴に埋もれた幅広の足をしっかりと踏ん張っていた。顔は美しく、青い目、まっすぐな鼻、光学的特性を備えているかのような鼻、レンガのように赤く日焼けしていて、あごにはあごひげがあり、もみあげやひげはない、立派な船乗りの顔であった。
トーマス・ピアコップは、風の音に負けないような澄んだ声で話していたが、フランス語を2語も知らなかった。幸いなことに、私は彼を理解できるだけの英語力を持っていた。
「しかし、トーマス・ピアコップ、あなたの役務は必要ありません」と私は言った。「我々の船長は完璧に我々を導くことができます。彼は30年間の惰眠をむさぼる間に20回以上も北海を訪れているので、北海を知り尽くしており、ディールで最高の水先案内人のように光から光へと進んでくれるでしょう!」
- 「しかし、海流、砂州、霧、特にこの夏の季節には頻繁に発生する霧のために、灯火も海岸も見ることができません!」と紳士は答えた。「どのようにするのですか?」そして、大きな澄んだ目を天に向けて、「私を受け入れなかったために、どれだけ多くの船長、そして最高の船長が失われたことだろう。」と言った。
そして、北海の各地で欠かせない存在であるこの男の灯りを無視して、座礁したり遭難したりした各国の船のリストが出てきた。さらに、デンマーク語、ロシア語、イタリア語、ドイツ語など、私たちには理解できない無数の証明書が展示されており、その中には蒸気船フォーベットのオーナーであり、フランスのヨットクラブの副会長であるM.E.ペリニョンのサインが入ったフランス語の証明書もあった。このような理由が雪崩のように押し寄せてくると、私たちの抵抗は目に見えて弱くなり、侵略者を増長させてしまう。結局、名誉ある防衛戦の後、我々は降伏せざるを得なかった。
そこで、トーマス・ピアコップ氏の申し出を受けて、ディールからロッテルダムまでのサンミッシェル号を運航することにした。
しかし、水先案内人の料金は、当初要求していた15ポンドから8ポンドへと、約50％もの減額を余儀なくされた。
そして、トーマス・ピアコップの合図で、自尊心のある水先案内人なら誰でも持っている、持ち主の3つのイニシャルが書かれた重いキャンバスバッグが、彼を連れてきた小舟の底に現れるのを見た。しかし、その袋の大きさは、高さ3フィート、幅2インチ、中身はぎっしり詰まっていて、ソーセージのように縛られていて、とても重く、2人がかりで船に乗せることができた。この例外的な重さの下では、屈辱を受けたサンミッシェル号は、ただの鯨船のようにひれ伏してしまうのではないかと思った。
II
この航海の説明を続ける前に、読者が北海とバルト海を巡る私たちの旅についてきてくれるならば、そして、私たちが航海中に集めた観察結果に興味を持ってくれるならば、私たちが乗船した船について少しでも知ってもらうことは無駄ではないだろう。
全長33メートル、通関トン数38トン、フランスヨットクラブの測定値では67トンの魅力的な蒸気船で、マストヘッドには三色のハンドルと白い星が描かれている。
1876年にナントでJollet&Babin社によって建造されたこの船は、文句のつけようのない堅牢さと、悪天候にも立ち向かえ、万一のトラブルからも逃れられるような非常に優れた航海能力を兼ね備えている。トーマス・ピアコップの意見では、強風の中、岬につかまらなければならない場合は、より大きなトン数の船よりも安全であるとしている。しかし、「紳士」の意見は慎重に受け止めなければならない。彼にとっては、「これほど小さい」ヨットが「これほど短い」時間で「これほど多く」をもたらすのだから、当然ながら完璧に近づくはずだからだ。したがって、彼の良い意見を参考にするにとどめよう。しかし、経験によってそれを正当化する必要があるとは、天は許してくれないだろう。
サンミッシェル号は鉄製の船で、5つの水密隔壁を持つスクーナーとして艤装されており、半完成品のタイプで、300キログラムの25馬力の蒸気機関、つまり100以上の有効馬力で、1時間に9ノットから9.5ノットの速度を与えることができる。この速度は、セイルを追加することで10.5ノットまで上げることができる。これは非常に重要なことで、必要に応じてスクリューへの動力を切り離すことでヨットを帆船に変身させることができる。このような条件でも、サンミッシェル号は、良い風が吹いていれば、7～8ノットの速度に達し、もし蒸気機関に損傷があったとしても、非常に優れた帆船であることに変わりはない。
しかし、蒸気機関は全く問題ない。ル・アーブルのノルマン氏が設計した、直径の異なる2本の気筒と表面復水器を持つ「複式機関」である。ル・アーブルのノルマン氏が設計し、Jollet&Babin社の工房で生まれた、彼らの大きな功績を称えるものである。
船尾にはサロンがあり、サーバント・ルームと必要不可欠なキャビネットの間に配置された直線的な階段を上ると、マホガニー製のサロンがあり、そのディヴァンは寝台にもなることができる。続いて、船の中央部で最も大きな部分を占める機関室とボイラー室が鎮座する。前方のダイニングルームには、マスタールームとギャレーの間に降りる1/4回転の螺旋階段があり、タワーを使ってギャレーと連絡している。ギャレーの先にはクルーステーションがあり、6名の船員がいる。つまり、高く傾斜したマスト、喫水線と敷居のラインがはっきりした黒い船体、真鍮製のバー付き天窓、チーク材のフード、クラウンからバウまでのラインの優雅さなど、この蒸気船ほど優雅なものはない。
III
そんなサンミッシェル号である。彼女の所有者であるジュール・ヴェルヌは、誰もが知っている人物である。弟が褒めるのではない。ただ、この疲れ知らずの働き者が、ときには疲れてしまうこともあると言いたい。そのためには休息が不可欠であり、その休息をより充実したものにするためには、海に浮かぶヨットに乗ることが必要である。
一般的には船上で働いていると思われている。そうではなく、数ヶ月間は休養して回復する。さらに、船酔い知らずのしっかりした客であり、どんな天気でも平気で寝る人であり、何よりも非常に陽気で愛想の良い仲間である。しかし、これ以上は私にとって禁断の領域に入ってしまうので、ここで止めておく。贔屓だと言われてしまうかもしれない。
サンミッシェル号は、海峡やブルターニュ沿岸での数多くの航海のほかに、すでに2つの重要な航海を行っていた。1878年、ナントから出発した彼女は、ラウル・デュヴァル、ジュール・ヘッツェル兄弟、私の兄と私を連れて地中海西部に向かった。ビゴ、リスボン、カディス、タンジール、ジブラルタル、マラガ、テトゥアン、オラン、アルジェを訪れ、この航海では避けられない数日間の悪天候にも果敢に耐えた。このような状況下で、スペイン、モロッコ、アルジェリアの美しい海岸を訪れることがどれほど魅力的であるかを語ることは非常に難しい。2回目の旅行では、エディンバラをはじめ、イングランドとスコットランドの東海岸を訪れたが、その印象を語るのも難しくないだろう。いつか兄が『サンミッシェル号の思い出』を出版するかもしれないし、それがフランスのヨット趣味の発展に寄与することを願っている。
今年は、クリスチャニア、コペンハーゲン、ストックホルムを経由して、サンクトペテルブルクに行く計画だった。しかし、様々な検討の結果、このルートを変更した。バルト海に行くことはあきらめていたし、行ったとしても、この後に述べるように、まったく予期しない事態が起こった。
サンミッシェル号の船長は、ナントの下流、ロワール川の真ん中に浮かぶ魅力的な地球の片隅、トレンテムール島の出身で、バッツの町のように独特の風習が残っているという。彼は沿岸貿易の達人で、25年間指揮を執っている。私たちの船長は賢明な人であり、良い船乗りであり、信頼できる。
さて、乗組員は全員ブルターニュ地方出身の人物で、機関士1名、操舵士2名、船長の息子であるマスター1名、甲板員3名、ボーイ1名、コック1名で構成されていること、さらに、乗客はジュール・ヴェルヌ、アミアンの弁護士であるロベール・ゴデフロイ、私の長男、そして私の4名であることを付け加えれば、読者はヨット・サンミッシェル号とその乗員について完全に理解することができるだろう。
IV
トーマス・ピアコップがエルベ川の入り口までの水先案内を依頼した17ポンドの代わりに、11ポンドが必要だった。サンミッシェル号はムーズ川に固定され、この美しい都市を取り囲む緑地帯の最後を飾る美しい公園の前にあった。北西の風が吹いた隙をついて、ハーグやアムステルダム、そしてそれらの素晴らしい美術館を訪れたものの、その素晴らしさには今尚、目を見張るものがある。レンブラントを知るためには、オランダに行かなければならないのである。「夜警」と「解剖学教室」を見ていない人は、この偉大な画家の天才性を十分に理解することはできまい。ポール・ポッターが描いた有名な「立っている牛と寝ている牛」の絵もそうだ。
ルーベンス、ファン・デル・ヘルスト、ファン・ダイク、ミュリヨ、ホブベマ、リュイスダール、テニエ、ブリューゲル・デ・ヴェロアなど、多くの作品が集まっている環境で、これらの名作を目の当たりにすると、その感動はさらに大きくなる。残念ながら、この建物には多くの要望があり、宿泊客にはふさわしくない。アムステルダムやラ・ヘイのように豊かで芸術家の多い町が、芸術への情熱に見合った美術館を建設することができないのはなぜだろう?
列車の車窓から見たオランダは、緑の牧草地、タフに描かれた運河、地平線を明るく照らす工場の背景などを垣間見たに過ぎないが、詩人キャバリア・バトラーの口癖を正当化するには十分だった。
「オランダは水深50フィートを描き、それを構成する陸地は停泊しており、我々は船上にいる。」
しかし、時間が押していた。すでに6月11日になっていた。私たちの遠征に影響を与えずに出発を延期することは不可能だった。風はまだ悪く、ロッテルダムの絵のように美しい工場は、100フィートの高さに伸びた巨大な翼を壊そうとしていたが、私たちは決心しなければならなかった。
そこで、アントワープに行くことになった。
今では、海に出なくても、ムーズ川とスヘルド川をつなぐ運河でアントワープに行くことができる。時には川に沿って、時には2メートルほどの広い草原を支配する運河に沿って、見事に整備された閘門を通って入っていく。この航路案内は、私たちにとって初めてのものだったものの、本当に興味をそそられ、このパーティーに参加することにした。
750ミリの気圧計を最後に見て、ハンブルグの航海を断念すれば数ポンドの損になるトーマス・ピアコップが好天を約束したにもかかわらず、サンミッシェル号は朝9時にアントワープに向けて出港したが、天候が回復すれば最初の計画を再開する決意だった。
この不思議な国を12時間かけて通り抜けると、シェルト川の右岸に到着する。ゼーラント島、ヴォーン島、ゲーリー島、シュウエン島、ウォルヘレン島などの大きな島々の間を、ここでは狭い水路で、ここでは出口のないような本当の湖で、しかも、グリバンヌ、ギャバレス、スループ、スクーナー、蒸気船の中で、これらの水域は、それらの水域に接する広大な草原のように静かで、絶え間なく溝を掘っているような航行である。
第2の運河の終点であるツィエリックゼーでは静かに夜が過ぎ、翌6月12日にはトーマス・ピアコップが天候の変化を告げて起こしに来た。これまでに5、6回、このような朗報を伝えてきたので、私たちは彼の予言にいささか疑問を感じていた。しかし、甲板に出ると、夜のうちに気圧計が上昇し、風も弱まっていたという事実に直面した。そして、アントワープへ行くことをあきらめ、シェルト川をざっと眺めた。シェルト川は、その航路のこの部分では、ロワール川の下流に似ているように思えた。その後、左ではなく右に曲がってヴリッシンゲンに向かった。
このヴリッシンゲン。この町はあまり興味がなく、港からも離れているので、かなりの規模になるだろうと言われている。私たちはそう願っているし、そこのトレーダーが私たちの機械工の時よりも親切に対応してくれることを願っている。
他の言葉では言い表せないような "破格 "の値段で石炭を調達した後、我々のヨットはヴリッシンゲンを離れた。夕方5時頃に出発し、スヘルド川はすぐに通過して、トーマス・ピアコップの高い指揮の下、ハンブルグに向かっていた。サンミッシェル号は、ヴェーザー川の入り口、ジェイド湾にあるドイツの巨大な軍港、ウィルヘルムスハーフェンに接岸することが合意され、私たちはそこを訪れたいと思っていた。
彼は一流の水先案内人だ、あの悪魔のようなピアコップだ。50歳という年齢にもかかわらず、彼は我々と同じ景色を見ているものの、信じられないほどの視力である。夜も昼も、誰よりも25分も早く、灯台やアウトリガー（ライト小舟）、船や陸地を見ることができる。そして、この有名な鞄である、伝説の鞄には、地図、図面、説明書、そして特に、スパイグラスが入っているのである。なんというスパイグラス!?テムズ川の入り口にあるゴドウィンズバンクで難破したノルウェーの大型船から生まれたと言われている。全てを失ったが、スパイグラスだけは助かった。トーマス・ピアコップは何ポンドでも手放さないそうで、とても気に入っている。
私の場合は、もし所有していたとしても、何もせずに手放してしまうだろうし、もしかしたら、お金を払ってでも奪い取ってもらいたいと思っている。
V
外洋に出ると、北西の風がまだ吹いていた。少し弱くなったのは事実だが、心配になるほどだった。私たちは、ズィルダーゼーの北側にあるテクセル島以外には寄港地がなく、長い道のりを歩むことになるが、その入り口は非常に困難である。この港を過ぎれば、とにかく進むしかないのだ。風はだんだんと強くなり、日の出の頃にはとても爽やかな風になるのではないかと心配になるほどだった。このような、せいぜい15〜20ファゾムの浅い海では、海面が上昇しやすく、短くて硬くなり、サンミッシェル号のように水深の浅い船の妨げになることがある。
そのため、私たちはテクセルに立ち寄ろうと真剣に考えていた。しかし、トーマス・ピアコップが夜に入ることを嫌がったことと、気圧が上昇したことから、進路を維持することにした。日の出とともに、予感どおり風がかなり強くなってきたが、同時に北からの風も吹いてきて、これはこれでよかった。ビームに風を受け、メインセイル、フォアセイル、ステイセイル、ジブで支えられたサンミッシェル号は、すぐに10ノットの速度に達した。夕方には再び天候が回復し、9時頃にはジェイド湾の入り口に到着した。そこにブレーメンから来た水先案内人がいて、彼の小さなスクーナー船が湾の入り口で海を叩いていて、ウィルヘルムスハーフェンまで連れて行ってくれることになった。
この港は、湾の西側に位置する軍事専用の港で、満潮時に船の出入りのために開かれる閘門のないゲートで閉じられている。現地でどのように受け入れられるのか、フランス船の入港を許可してもらえるのか、不安があった。
意外かもしれないが、私たちはドイツ沿岸のいくつかの地点、特にウィルヘルムスハーフェンの港を訪れたいと思っていた。しかし、私たちは、敵であれ味方であれ、外国の人々から学ぶべきことはたくさんあると考えている。それに、ドイツに関しては、状況に応じて予備を確保することにしていた。
6月14日の朝8時、兄と私は必要な準備のために上陸した。制服を着た男性が私たちを迎えてくれて、2キロ先に住むウィルヘルムスハーフェンの総督閣下を紹介してくれた。ポストのような堅物にエスコートされて、早足で官邸に向かった。提督は、10時までに私たちを迎えることはできないと言った。私たちは、潮の満ち引きのタイミングを逃さないために、港長であるムーラー氏への命令書を入手し、すぐに彼を探しに出発した。
30分ほどの捜索の後、ようやく制服を着て剣を構えたムラー大尉が見つかった。我々のプラントンは、彼に向かって急速に前進し、3歩先で立ち止まり、踵を合わせて動かず、左手で帽子をかぶり、右手で提督の命令書を船長に差し出した。
私がこのような詳細にこだわるのは、この国の軍事組織の独創的な側面の一つを示しているからである。これらの動作はすべて機械的に、絶対的な規則性をもって行われた。このことは、規律の規則と上位者への恐怖心が下位者の心にどれほど刻み込まれているかを示している。私が忘れられないのは、リーダーからのサインを待ってポジションを離れ、敬意を払っている不動の兵士である。このような感情は、ドイツ軍のあらゆる階層に存在する。
ムーラー大尉がすぐに港への入港を許可してくれた。命令が下され、1時にはサンミッシェル号が最初の水槽に係留された。
ウィルヘルムスハーフェンは非常に新しい港で、15年前にシュレスヴィヒ・ホルシュタインがプロイセンに併合されてからのことである。
ドイツが北海に保有する唯一の軍事施設である。また、かなりの作業が行われており、すぐに第一級の場所になるだろう。
翡翠川の底にあるため、海からの砲撃を受けることはない。
湾の入り口までを守る工事に加えて、湾自体にも非常に強固な自然の防御があるが、浮標が取り除かれてしまうと、敵の艦隊は通行できなくなってしまう。水路は曲がりくねっていて、流れは非常に速く、もし砲艦が航行しようとすれば、魚雷はおろか、通路を支配する多数の大口径砲台から近距離で非常に激しい攻撃を受けることになる。
今のところ、港には1つの入り口しかないものの、2年後には2つ目の入り口ができ、昼夜を問わず作業が行われ、移動が非常に容易になる見込みである。
サンミッシェル号が係留された外港と、軍港の2つの湾があり、その底には作業場、建設用の船倉、乾ドックがある。公開されておらず、外国人は総督の命令書がないと入れない。
この予約された部分を訪れるのがとても楽しみだった。そこで、2時頃に政府庁舎に戻って、絶対に必要な許可を得ることにした。
総督は不在だったので、副総督のベルガー少将にお願いした。この将校は、すぐに私たちを歓迎してくれた。彼は、ドイツの偉大な軍港にフランスのヨットが訪れたことを喜んでくれ、朝、迎えに行けなかったことを詫びてくれた。
この歓迎は、私たちの要求の結果にとって良いものだった。しかし、この微妙な状況に至って、提督は、ベルリンに電報で照会することなしに工廠への立ち入りを許可することはできないと宣言し、すぐにそれを実行することを申し出た。彼の申し出に感謝するものの、お断りした。しかし、工廠はともかく、外港に係留されている砲手養成用のフリゲート艦「マーズ」を見学することはできないだろうか。
- 「ああ、それはぜひともお願いします。私の名刺をお渡ししますので、あなたの名刺と一緒に当直官に渡してください。最新の海軍兵器を見ることができますが、特にお勧めしたいのが0m24口径で、これがあればどんな装甲でも800ヤードで貫通できると自負しています。」と提督は答えた。
閣下に敬礼して、25分後にはフリゲート艦「マーズ号」の前に到着した。
この鉄製のフリゲート艦は装甲されておらず、かなり重い形式ですが、目的には非常に適している。バッテリーは高く、0m,08のクルップから0m,24のクルップまで、現在ドイツ海軍で使用されているすべての口径で構成されており、ベルガー提督が教えてくれた作品である。
船に到着すると、私たちの言葉をよく話し、細かい点まで知っているような指揮官が迎えてくれた。彼は私たちのために自分を利用できるようにしてくれて、とても優雅に船内を案内してくれた。特に注目したのは、0m,24のクルップ砲である。エッセン工場で生産された他の砲と同様に、この銃も溶融鋼でできており、フレットで補強されていることは間違いない。800メートルの距離ですべての装甲を貫通するためには、非常に優れた初速が必要であり、この初速は比較的大量の火薬を使用した場合にのみ得られる。
最後に、この船の士官たちが集まっている後のワードルームで、副司令官が私たちを紹介してくれた。全員が英語とフランス語を流暢に話していた。彼らは、最近彼らのフリゲート艦で起こった事故について話してくれた。砲弾が砲に入れられようとしたときに破裂し、8人が死亡し、10数人が負傷した。また、他の船でもクルップ砲が爆発して大騒ぎになっていた。この将校たちは、学校を隠すことにこだわらない人たちだと話していた。最近では、戦艦の沿岸警備隊の一人が、誤った操作でキールの造船所入り口の桟橋に衝突し、危うく海の底に沈むところだったが、この事故については新聞にも取り上げられていないことを付け加えていたかもしれない。
この任務は、マーズ号に乗っている将校たちにとって非常にハードなものだという。一人でも多くの船員に銃の操作を覚えてもらうために、乗組員全員が2ヶ月ごとに更新されます。フリゲート艦が入港している間、補助砲艦に乗組員が切り離され、港で射撃を行っていた。また、ヴィルヘルムスハーフェンでは大量の火薬が燃やされたことも特筆すべき点である。毎日、水兵や海軍砲兵が撮影に駆り出されるが、これは当然ながら重要視される。
4時頃、私たちは、副司令官と船員たちに感謝の意を表して別れた。
VI
翌朝、サンミッシェル号は蒸気圧を高められた状態で、航海の終わりであるハンブルグに向かうために、満潮時に港を出る準備をしていた。すでに最終準備をしていたところに、船の機関士がヨットを見学に乗船してきた。彼は私たちに「どこに行くのですか?」と尋ねた。
弟は「ハンブルグです。バルト海に抜けるには遅すぎますし、ユトランド沿岸に面しているのも安全ではありません。」と答えた。
- 「そこで、キールの港につながるアイダー運河を通ってみませんか?そうすれば、デンマークを一周する必要はなく、楽しい国を通過した後、翌日にはバルト海に出ることができます。」
- しかし、「それ以上は求めません。しかし、この運河にはいくつかの閘門があり、サン・マイケル号は長すぎて入れないのではないですか?」と機関士は言う。
- 「そうは思いません。それに、簡単に調べることができる。あなたのヨットの長さは?」と機関士は答えた。
- 「バウスプリットで36ヤードです。」
- 「さすがにちょっと長いですね、皆さん。とはいえ、見なければならない。私と一緒に港の事務所に行きましょう。そこではとても正確な情報を得ることができます。」
途中、ジェイドの魚雷任務を担当している中隊長に出会う。機関士は彼に私たちの計画を伝え、実現可能かどうかを尋ねた。
「これ以上のことはありません。もしよろしければ、キールから到着したばかりの小さな汽船に乗ってみませんか。そこに汽船を用意しています。私と一緒に来ていただければ、すぐに閘門の寸法がわかります。」と中隊長は答えた。
10分後には、キールからアイダー運河を通ってウィルヘルムスハーフェンに向かう船に乗っていた。
長さと同じくらいの幅を持ち、明らかに閘門の長さに見合ったこの汽船の構造を見て、私は少し期待した。私たちのヨットは、運河の閘門よりも長いことは間違いないだろう。
私が兄にその不安を伝えている間に、将校たちはアイダーの専用の海図を持ってきて、閘門の長さを測っていた。
汽船の船長と長い間議論した後、機関士は「おそらく通れるだろう。」と言い、さらに「サンミッシェル号を正確に測れば確実だ」と言った。その後、蒸気船がオーバーフローしてしまい、港に戻った。
下船すると、もう一人の高級将校と出会い、機関士は私たちの困惑を説明してくれた。いつものように自己紹介をした後、この将校は私たちにこう言った。
「でもね、皆さんの疑問を解消する、とても簡単な方法があるんですよ。ここには、キールから運河でウィルヘルムスハーフェンに来た砲艦があります。お客様のヨットの頭から頭までの寸法を測り、その後、砲艦の寸法を測りますので、その時に相手の状況がわかります。」
その後、岸壁に行ってみると、砲艦が係留されていて、その砲艦の長さはサンミッシェル号よりも2ヤード長いことがわかった。 私たちは、これで自分たちの立場がはっきりしたと思ったのだが、兄は用心のために、運河の責任者にヨットの正確な長さを伝え、トニングへ航行が可能かどうかを知らせてほしいとの手紙を出した。そして、ドイツ人士官と別れた後、船に戻った。
その1時間後、サンミッシェル号はアイダー川の河口にあるホルシュタインの小さな港、トニングに向けて出航した。
VII
ここでトーマス・ピアコップが算盤を持って再登場した。
"あと2ポンドくれれば、5ポンドかかるジェイド湾の水先案内を節約して、川から脱出させてあげるよ」と言った。
- しかし、ピアコップよ、私は言った。「この水路は簡単ではない。夜に登ってきた。そのため、十分な発言もできず、ビーコンの位置も確認できなかった。
- 安心してください、皆さん、私は見るべきものはすべて見ましたし、その答えも出している。"
この申し出は受け入れられた。トーマス・ピアコップは確かに完璧に我々を飛ばし、我々を3人救って2ポンドを得た。
6月15日の夜、私たちはアイダー川の右岸に美しく切り取られた小さな港、トニングに到着した。翌朝、石炭を調達した私たちは、運河の起点であるレンドスブルクへの水先案内人を頼みた。
しかし、ここで私たちは大いに失望した。ウィルヘルムスハーフェンからの電報に対する運河局長の手紙には、「閘門を通過できない」と書かれていた。ヨットの長さが3メートルもあったのだ。どうすればいいの?
さて、兄は「ブレトン人が障害物に対して頑固でなかったとは言えまい。」と言った。サンミッシェル号が長すぎる? サンミッシェル号の鼻を切り落とそう、つまりバウスプリットを切り落とそう、必要ならば船首のエスカッションを切り落とそう!」。
- でも、ヨットが最初の閘門に到達するまで待っていよう」と私は言った。"
私たちがアイダー運河を通過したいということがわかると、フランスのヨットが来たことに惹かれた地元の人々、商人、あるいは業者たちの間で議論が始まった。過半数の人は、この通路は不可能だと主張した。そう言わせておいて、レンドスブルクに向けて出発し、夕方6時頃に到着した。
旅の最初の部分は、あの魅力的なEider Riverを上りますが、これはきっと想像以上に曲がりくねっている。あまりにも気まぐれなので、何度も引き返すことになり、トニングからレンドスブルクまで、少なくとも100マイルは移動しなければならないと思う。
旅の最初の部分は、きっと想像を絶する曲がりくねった川である、あの素敵なEider Riverを上っていきます。その蛇行はとても気まぐれで、何度も引き返すことになります。私の推測では、トニングからレンドスブルクまで、直線距離では80キロもないのに、少なくとも150キロは移動しなければなりません。
平坦な土地だが、緑が多く、牧草地が多く、馬、羊、牛などが何百頭も散らばっていて、楽しい時間を過ごしている。時折、木立に覆われた丘、工場、巨大な茅葺き屋根の上に建つ農場、低いレンガの壁が緑のシャッターの付いた窓の灰色の柱で持ち上げられている。そして、フレデリック・シュタット、エルフデ、ヴィッテンベルゲンなどの小さな町が1つか2つ、木立の中に埋もれている。川は非常に中空だが、水路は必ずしも自由ではないので、あらゆる種類のコースターが多く流通しており、特に赤、青、緑のガレオットは、船乗りの家族の本当の意味での浮遊する「家」であり、その大きな黄色い帆は風景の中で鮮やかに際立っている。ボルスタイン操縦士の腕前にもかかわらず、サンミッシェル号は船底を擦ってしまい、水に戻すのに苦労した。
夕方6時に到着したレンドスブルクには、最初の閘門があった。通過してみようか。一見すると怪しい。閘門が短い!?2分後、ヨットは閘門されたが、もう少し短い次の閘門を通過するためには、バウスプリットを取り外す必要があるほどの近さだった。 - 長くて繊細な作業だが、私たちはすぐに実行した。幸いなことに、バウスプリットを犠牲にする必要はなかった。
併合前のデンマークの主要都市の一つであるレンドスブルクは、その状況から重要な場所である。古くから、その門の一つに文字を刻むことができた。
「Eydora Romani terminus imperii」である。
そして実際に、アイダーはローマの征服が越えられなかった境界線の一つであった。現在、レンドスブルクはドイツ第11軍団の司令部となっている。町はあまり面白くないが、周辺はとても絵になる。公園には大きな木があり、その低い枝がアイダーに葉をつけに来るのが魅力的である。
この北国の植生の素晴らしさは想像を絶するものがある。半年間の冬の長い眠りから覚めた自然が、より熱心に目覚めているようである。彼女は急いで春の緑で身を飾り、厳しかった季節の悲しげな日々を早く忘れさせてくれるかのようである。野の花は雪解けを待たずに、樹液で暖められた枝を覆う薄氷をつぼみが破り、温暖な気候にはない勢いで一斉に花を咲かせます。
レンドスブルクからキールの広大な湾までは、まさに公園のようになっていて、高さ200フィートとも言われる木々が茂るサン・クルーのような場所である。ここでEiderは、深くて穏やかな水の広大な連続した盆地に広がり、その絵のように美しい岸辺のイメージを変えることなく反映している。さらに進むと、川幅が狭くなり、大木の間を縫うように蛇行している。この神秘的な色合いの下で、ヨットは大きな木の目印と土手のワタシの間を静かに滑っていく。未知の世界に向かっているようである。彼女の周りはすべて葉っぱで、川は緑の茂みの中に消えていきます。葦は私たちの突然の出現にお辞儀をし、広くて静かな葉を持つ水生植物は、一瞬揺れた後、突然の恐怖に襲われたかのように、波の深みに消えていきます。そして、この楽しい風景に特別な個性を与えるかのように、金ぴかが茂みから飛び出している間、コウノトリは立ち止まって私たちが恐る恐る通り過ぎるのを見ていて、そして素早く飛び立って木の上や、農家の妻から広がる小さな緑の三角形に止まる。
6月17日の朝8時にレンドスブルクを出発し、町の上に建てられた大きな監獄を通過した後、夕方5時にキール港に到着した。6つの閘門、2つの鉄道用スイングブリッジ、4～5つの普通のバスキュール橋を通過しなければなりなかった。後者は非常にシンプルで、両岸に1人ずつ、計2人の人間が、よく理解されたカウンターウエイトのシステムを使って、数秒で操縦することができる。
また、ヨットが閘門の水で下降したり上昇したりしている間、それがアッパーリーチの片側か反対側かによって、何をするのか?公園の道のように整備されたトウキョウ・パスを歩き、太陽の光が届かないほどの日陰で横になる。トウキョウ・パスの片隅に建てられたかわいらしい宿では、塗装された木のテーブルの上でおいしいビールが泡立つ。すべてが明るく、生き生きとしていて、きれいで、うっとりするようなものである。
さて、サンミッシェル号のように水門がきれいなのに、2メートルも長いドイツの砲艦がどうやって通過したのだろうか?
このことを知ったのは、レンドスブルクでのことだった。砲艦を係留するためには、仮設のゲートを作って閘門を長くしなければならないと、運河の検査官が説明してくれた。これは手間のかかる仕事だったものの、必要なことだった。戦時中のことである。ドイツ軍は、フランス艦隊によるヴィルヘルムスハーフェンへの攻撃を恐れていたが、ヴィルヘルムスハーフェンは現在のような防衛状態ではなかった。そこで彼らは、海の支配者である我々が、この地の防衛に必要な2～3隻の砲艦を運河で運ぶために、必要な金額を犠牲にすることを躊躇しなかった。
ウィルヘルムスハーフェンを出発する前にこのことを知っていたら、この冒険をすることはなかったでしょう：サンミッシェル号は、あと少しで通過できなくなるところだった。サンミッシェル号の方が4分の1インチだけ長く、避けることができなかったため、数時間かけて引き返さなければなりなかった。確かに、非常に不愉快な失敗だっただろう。
すでに述べたように、アイダー号は非常に曲がりくねっており、観光客を乗せたガレオン船や、音楽を乗せた小型の蒸気船がひっきりなしに行き交っている。しかし、レンドスブルクからキールまでは、いくつかの場所を除いて、極端に狭くなっている。これでは旋回が難しく、早く降りるためには係留索を持って上陸しなければヨットを動かせない。舵の効きが悪く、長大な船はこの急カーブで大変苦労するため、政府は、軍艦を含むあらゆるサイズの船が入れるように、大断面の直接水路を作ることを考えている。ヴィルヘルムスハーフェンとキールの2つの軍港は、互いに連絡を取り合い、相互に支援し合うことができるのである。
VIII
そして、「あの優秀なトーマス・ピアコップはどうなったのだろうか」と疑問に思う人もいるかもしれない。彼をサンミッシェル号に残しておけばよかったのか?そして、もしそうだとしたら、彼の光が必要とされなくなった今、彼は何ができるだろうか?
その答えはとても単純で、「はい、その方をお預かりしていた。彼の大きな赤い顔には慣れていたので、ヨットの優れた体制を証明するように、彼の活躍を見逃していたかもしれない。また、この船に残るために、彼は私たちをディールに安く連れて行ってくれる。」と言っていたのである。
一見、信じられないような話だが、よくよく考えてみると、彼には多くの利点をもたらす、深遠でよく練られた金融システムがあったのだ。
(1)トーマス・ピアコップは、トニングからハンブルグまで、そしてハンブルグからイギリスの海岸まで、非常に重要なポイントである蒸気船の費用を回避した。(2)彼は、サンミッシェル号での滞在を利用して、フランス語を学んだ。そして、その手段は非常に独創的なものであった。ニンジンの皮を剥き、サラダを洗い、ビーフステーキを粉砕しそうな腕で叩いて柔らかくするなど、彼は料理人と親しくなり、多くのサービスを提供した。さらに、酋長を市場に連れて行くと、ピアコップが好むものを必ず買わせた。美味しい食べ方を知っている人は、美味しい食べ方も知っている。
しかし、フランス語はどうだろうか? どうやって学んだのだろうか?まず、トーマス・ピアコップは、フランス語もドイツ語もデンマーク語もオランダ語も話せないにもかかわらず、何も知らない私たちの料理人と、ヨット上のさまざまな業者との間の通訳を務めてくれた。彼がどのようにしたのか、私は説明するつもりはないものの、ただ書き留めておく。
しかも、彼のコケとの付き合いは非常に多い。
"Mousse, a glass of wine! "
"Mousse, a glass of beer! "
"Mousse, a glass of brandy! "
"Mousse, a glass of water! "
しかし、後者の方が多い。
そして、この会話が一日に何度も繰り返される中で、トーマス・ピアコップはアングロサクソン人の胃袋に必要な言語をすべて学び、同時に胃腸の調子も整えていた。
その "紳士 "は、別れ際にフランス語を熟知していたというと言い過ぎかもしれないが、何でもちょっとしたグラスで済ませることができた。
彼の語彙はそれだけで、あとは「ボノ」という黒人の言葉があるが、これは満足したときには必ず使う。
IX
バウスプリットを装着した我々のヨットが夕方6時頃に錨を下ろしたキール湾は、間違いなくヨーロッパで最も美しく安全な湾の一つである。この広い盆地には、世界中の船団が安心して停泊したり、操縦したりすることができた。キールは港の端、少し右手にあり、背景には緑の森が広がっている。左側にはドックヤードがあり、高い壁で囲まれた町から完全に分離されている。
ウィルヘルムスハーフェンの時のように、自分の身をさらすことはしたくなかったし、総督がベルリンに電報を打ってくれるという申し出を断ることもしたくなかったので、キールの工廠については、誰もが外から見ることができるものだけを見ることにした。しかし、すぐ近くにある高台に登れば、簡単に十分な景色を見ることができた。数多くの瀬戸物に加えて、煙突が4本ある戦艦があり、そのうちの1本は先に述べた事故の影響で修理中だった。これらの戦艦は、中央のプラットフォームに4つの大きなバーベット砲を備えているように見えた。さらに、0m24連装砲を前面に搭載した砲艦が数隻あった。
キールに到着したとき、ドイツの装甲艦隊と航路上で遭遇することを期待していたが、残念ながらその期待は裏切られた。当時は、副提督の旗を掲げた木製の蒸気フリゲート艦「アルコナ」があるだけだった。
私の記憶が正しければ、1870年にフランスのフリゲート艦La Surveillante、後にコルベットのLa Belliqueuseが相次いでFunchall（マデイラ島）の港で提示した戦闘を拒否したのはフリゲート艦Arconaであり、戦争が終わるまでそこに留まらなければならなかった。
キールは古いデンマークの都市で、かつては非常に繁栄していたが、併合によりドイツの都市となって以来、商業的な重要性を失っている。
不思議なのは、キールのフランス領事館が戦後廃止されていることだ。これは、このエージェントがドイツ帝国の海軍の進捗状況を報告できないようにするためだと考えられている。その代わり、フランス政府はシェルブールとトゥーロンのドイツ領事館を廃止した。
キール湾は見事な木々のフレームに囲まれている。ニレの木、ブナの木、クリの木、ナラの木などが驚くほどの高さになり、その足元では海が死んでいる。
この美しい湾を囲む丘の上には、数多くのカントリーハウスが建っており、各地点は小さな蒸気船のよく理解されたサービスによって結ばれている。海岸の端、高い木の下に隠れている奇抜な建築物の住居ほど、陽気で新鮮なものはない。近い将来、この恵まれた国がドイツの上流社会のランデブーになるのは間違いない。それは北ドイツのブライトンであるが、海から見ると残念なほど乾燥しているイギリスの海岸のブライトンよりも、はるかに緑が多く、日陰が多く、木が多いブライトンである。
キール湾が入念に要塞化されているかどうかを問うことは無意味である。入り口はやや狭く、手強い砲台に守られていて、短い距離で砲撃を交わしている。プロイセンが1867年のパリ万国博覧会に送った有名な大砲（500キログラムの球を投げた）は、口の中の城壁の一つに置かれているようである。無理に通ろうとする敵船は、きっと数分で沈んでしまうだろう。
都市は開放されているが、離れた砦で囲むという話もある。現地ではすでに研究が始まっていると思うが、作業は迅速に進められる。
X
キールに24時間滞在した後、6月18日の夜、水先案内人を連れずにコペンハーゲンに向けて北上するために出発した。
この時、オリブ船長がサンミッシェル号の指揮を執り、トーマス・ピアコップは結果的に「偉大な実用性」から「偉大な無用性」の役割を担うことになってしまった。
すでに説明したように、彼は操縦以外のことをしていた、いや、操縦以外のことをしようとしていたのだが、あまりうまくいかなかったのだ。航海の本能と仕事への愛情が、自分自身にもかかわらず支配していたのだ。進路に気を配り、サウンディングを準備し、ログを調査し、地平線を揺るぎない目で探し、誰よりも早く灯火と陸地を見極め、最後に船長に助言を与え、船長はそれを好きなように利用したり、利用しなかったりしたのである。
キールからコペンハーゲンへの航海には何の問題もありませんが、常に注意を払う必要がある。デンマークの国土は島であれ大陸であれ低いため、いくつかの部分では水路が非常に狭くなっている。
その夜は素晴らしいものだった。一年で最も昼が長い日で、緯度は北緯56度であった。この日は1年で最も日が長く、北緯56度ということもあり、太陽が地平線から消えるのは夕方のかなり遅い時間だった。しかし、それがどのように祈られたのか。輝く空に名残惜しさだけを残しているようだった。少しの詩と神話を織り交ぜれば、反対側の地平線上に青白く恥ずかしそうにそびえ立ち、夜の深い青の中に君主として君臨するために彼の失踪を待っている妹のフィービーに嫉妬していると思われたかもしれない。
その時、空はまるで巨大な炎の反射のように燃えていた。この日の主役を連れてきた薄雲は、目にも止まらぬほど真っ赤になっていた。海は溶かした金を転がしていた。このような光の乱舞の中で、真っ黒なままの小さな不機嫌な雲が1つだけあり、派手な隣人たちと実に奇妙な対比を形成していた、まるで懺悔しているかのようだった。フェーバスはこの船を哀れに思い、船が波間に消える前に最も暖かい光を注ぎ込み、永遠に終わらないような薄明かりの最後の反射を長い間、この船に集中させた。
月は、太陽が残してくれたわずかな時間を自由に楽しむことができた。ゆっくりと上昇していく様子を見ていたのですが、兄の叫び声で注意がそらされ、フィービーは背景に追いやられてしまいた。
「彗星です!美しい彗星をご覧ください。」と叫んでいた。
みんなが一斉に振り向くと、そこには北極星の数度上、ちょうど子午線の下側に、私たちの魅力的な目に初めて登場する壮大な星が見えた。
驚きの連続だった。出発前には彗星の話が出ていたが、天文学者たちは、我々の半球では彗星を見ることはできまいと、謙虚な人間たちに注意を促していた。それは新しい星なのか、それともすでに報告されている彗星が科学者の主張をあざ笑うものなのか。
その優雅な姿と、星が透けて見える尾の優美な曲線に見とれていると、突然、重たい荷物を積んだ荷車のような、何か恐ろしい音がした。何かの雪崩がヨットのデッキに押し寄せてきたようだ。
思わず「自分を救え!」と叫んでしまいそうになったところで、この特異な現象の説明を受けた。
「彗星だ!すばらしい彗星ですね。」と叫んで駆け寄ってきたのは、トーマス・ピアコップだった。
私たちは、復讐を喜んでいるかのように答えた。「遅すぎる、あんなに目が良くて、あんなに優れたスパイグラスを持っている紳士にしては、とても遅すぎる!頑張れ、勇敢なピアコップ!私たちはあなたよりも先に彗星を見たのだよ。」と。
彼は首を項垂れなかったものの、私たちの冗談に少し怒ったのか、耳を地面につけて哀しそうに去っていった。
そのため、少し怒った声で叫んでいるのがすぐに聞こえてきた。
「ムース、ブランデーを一杯!」
この "bien plein "は、最初はフランス語の著しい上達を意味していたが、その後、本当に慰めが必要になり、勇敢な水先案内人の機嫌を取り戻したのである。
XI
翌6月19日の朝7時、サンミッシェル号はサンドの入り口に到着した。死んだような静けさだった。風も吹かず、海面の波紋もない。穏やかな海の上では、数百羽のカモメが楽しそうに鳴いていた。多くの船が出港前に錨を降ろして風が吹くのを待っていた。何隻もの蒸気船が長い煙を上げて地平線上に浮かび上がり、大きな貿易港が近づいていることを示していた。
10時頃になると、コペンハーゲンが霧の中から姿を現し始めた。尖塔や灯台、港に停泊している船のマストなどが見えた。サンミッシェル号はまだ10～12マイル先にあった。
この時点で、サンドの深さは3〜4ファゾムを超えていない。北海からバルト海に入る、あるいはその逆の場合、大型船や軍艦はこのベルトを渡ることができず、ゼーラント島を回り、グレートベルトまたはリトルベルトを通過しなければなりません。
ここの海はとても澄んでいて、すぐに底が見えます。海藻が濃い緑の絨毯となり、そこに新芽の明るい緑が映えている。水底の高さに応じて明るくなったり暗くなったりするこの水中植物の光の変化を、レールに身を乗り出して追いかけることほど魅力的なことはない。時には、私たちのヨットの突然の出現におびえた魚が、隠れ家から飛び出して、その銀色の反射で見えない深みを照らすことがある。時には、船のキールの下に水がほとんどないように見え、座礁するのではないかと逆に考えてしまうこともあるが、それは海の透明度がもたらす錯覚に過ぎない。
しかし、ヨットは急速に港に近づき、すぐに路盤を守る要塞の小島や、トロワ・クーロンヌの城塞の低い砲台を通過した。正午頃、路傍に停泊していたデンマークの旗艦に敬意を表した後、サンミッシェル号は、デンマークとスウェーデン沿岸の様々な駅に向かう多くの乗客を乗せた蒸気船の中に混じって、武器庫の反対側の商港に係留された。
XII
サンミッシェル号は8日間、この場所に留まり、多くの訪問者を迎えた。この街を2つの地区に分けているバルト海の水路に、フランスのヨットの旗が翻っているのを見たのは初めてではないだろうか。何人かのジャーナリストが乗船し、国や習慣、絶対的な市民的・政治的自由について興味深い情報を与えてくれた。デンマーク、スウェーデン、ノルウェーの各海岸に向けて乗客を運ぶ汽船、帆を張って入港する商船、強力な小型タグのかかとを引っ張る商船、昼夜を問わず出港を知らせるベルが鳴るトランクなど、港の動きはとても活発で、目を見張るような活動が行われている。
ロッテルダム、アムステルダム、ハーグの美術館と同じように、コペンハーゲンの美術館について説明することはしない。私よりも優れた資格を持つ人たちがそうしてきた。中国、日本、アメリカ、インディアン、グリーンランドの珍品を集めた世界で唯一の民族誌博物館、北方民族博物館、ローゼンボリ博物館などに収められている驚異を読者に明らかにするには、私よりももっと優れた筆力が必要だろう。北部古代博物館、宝石、武器、家具、タペストリーの歴史を引き継ぐローゼンボリ博物館、エトルリア建築の広大な葬祭モニュメントであるトルワルセン博物館では、その名を冠したデンマークの偉大な彫刻家の作品がすべて揃っている。
この簡単な説明では、あまり知られていないポイント、特にウィルヘルムスハーフェン、アイダー運河、キール湾を紹介したいと思う。
なお、北方民族博物館とローゼンボーグ美術館を訪れた際には、これらの素晴らしいコレクションを企画した元コペンハーゲン教育大臣のチェンバレン・ウォースエ氏が同行していたことを付け加えておきます。この親切な学者は、彼が科学への情熱を持って集め、分類した芸術的な宝物を私たちに見せてくれた。そのため、ルネッサンス期から復古期までの姿を残した各部屋の見学は、彼の分かりやすい説明により、格別な興味を持って臨むことができた。
コペンハーゲンは、かつては漁師たちの素朴な集落で、バルト海の海賊に対抗するために要塞が築かれ、15世紀半ばにデンマーク王国の首都となった。現在、この街の人口は40万人近くになっている。その要塞が破壊されて以来、この都市は急速に発展し、このままではデンマークの人口のほとんどを吸収してしまうだろうと言われている。
1728年と1730年の火災、1808年の砲撃から立ち直り、現在は近代的な都市となっている。新しい地区は、広い大通りと、生きた水があふれる巨大な広場があり、素晴らしいである。昔の要塞の跡地に正確にレイアウトされたチボリ公園は、世界でも類を見ない施設である。楽しい夜を過ごしたいと願うすべての人々の待ち合わせ場所となっており、芸術監督であるバーナード・オイソン氏は、その努力に見合うだけの成功を収めている。
特に大規模なフェアが開催される日のチボリでの夜は、これほど魅力的なものはない。色眼鏡で変化させた光が高い木の下を流れ、ヴェネツィアのランタンで飾られた小舟が小さな湖を行き交いる。カフェも劇場も、この目の保養に力を入れないところはない。トルコの宮殿は、ボスポラス海峡の岸辺からこの魅惑的な場所に運ばれてきたかのようである。フランスの建築家、ル・ノートルの図面に基づいて作られた迷宮は、光り輝くパースペクティブによって大幅に拡大され、アリアドネの糸を持っていなければ、自分自身にもかかわらず囚われの身となってしまう。
2つの素晴らしいオーケストラが重厚な音楽と軽快な音楽を交互に演奏します。劇場では、よくまとまったバレエや、多少なりとも驚異的なアクロバットなど、あらゆる好みに合ったバラエティに富んだショーが行われており、選択肢は豊富である。
最後に、速い下り坂の感動が好きな人のために、3つの連続したジャンプがあるジェットコースターを紹介する。- ジェットコースターは、60セントで半分間の苦悩を与えてくれる。例えば、最初にやってみて、後悔するまで帰らないとか。最初のジャンプでは逃げ出したいと思い、2回目のジャンプでは家族のことを考える。しかし、3回目のジャンプでは、衝撃があまりにも残酷で、身につけた恐ろしいスピードの結果として、あなたを運ぶワゴンがレールから離れていくように見えるので、もし一瞬後に、最後の衝撃が拷問の終わりを示すものでなければ、喜んで自分の意志を貫き、あなたを受け入れるために配置された従業員の腕の中にあなたを投げ入れるだろう。到着した。
もしかして、この恐ろしい旅の後、私たちはもう十分だと思っていないか?そうではなく、もう一度やり直す。
XIII
コペンハーゲンには、特筆すべき建物はない。だが、クリスチャン4世が建てた証券取引所は、非常に古いレンガ造りの建物で、幻想的な4つのモンスターの尻尾が絡み合ってできた鐘楼がそびえ立つという、独特の特徴を持っている。国会議事堂のあるクリスチャンボルグ城、18世紀のテイストを取り入れた国王の住むアマリエンボルグ宮殿、素晴らしい構造のコンゲンス・ナイトルブの王立劇場、1607年に同名の公園に建てられたローゼンボルグ城などが挙げられる。
聖母マリア教会の聖歌隊には、トルワルドセンによるキリストと使徒の13体の彫像が飾られていますが、港を隔てたアマゲル島にあるフレルサース教会を特に紹介しなければなりません。このモニュメントには建築的な価値はありませんが、非常に高い尖塔がそびえ立っており、この尖塔の上には、尖塔を囲むようにして外周のランプをつけなければ到達できません。この登りを実行するには、強い心が必要である。私の兄は『地球の中心への旅』の中で、ライデンブロック教授がこのめまいのするようなランプの上で甥のアクセルに与える「奈落のレッスン」を見せてくれている。
息子と二人で登った日は、天気がとてもよくて。視界は広く、北から南までサンドの全長を覆っていたが、東風が強く、観測は困難だった。手すりにしがみついている両手で体を支えて、激しい風の流れに抵抗するには無理があった。そのためスパイグラスは使えなかった。だから、コペンハーゲン港に入ってきて、城塞の上に掲げられたデンマーク国旗に21発の銃弾を浴びせている、黄色い煙突を2本持った高速船の旗がわからなかった。
北に向かうと、Sundの先にエルシノアという小さな町が見えてくる。エルシノアとコペンハーゲンの間には、巨大な木が生い茂る広大な森が広がり、そこには多くの別荘が点在している。コペンハーゲンの郊外にあるこの森には、ランジェリニの美しい遊歩道があり、デンマークの富裕層が夏の別荘を構えている。沿岸の各所に就航している蒸気船で行くと、長い「桟橋」と呼ばれる木や鉄の棒のようなものが路上に絵のように横たわっている。翌日、エルシノアのクロンボー城に行くときにも、この魅力的な小旅行をしようと思っていた。
この城は、サンドの北側の入り口を守っており、シェイクスピアが暗い悲劇「ハムレット」の偉大な場面を設定したのは、この古い要塞であった。
しかし、この素晴らしいパノラマに興味を持ったにもかかわらず、私たちはここを去ることを考えなければなりなかった。この場所はもはや耐えられなかった。私ほど訓練されていない息子は、100ヤードの上空で受けると非常に苦しいこの恐怖の動きに悩まされ始めていた。船酔いしたように視界が青くなり、目も濁ってきた......そろそろ出発の時間だ。
そろそろ時間が来たので、下山を開始した。いくら山でのレースに慣れているとはいえ、コークスクリューで虚空に向かっていくこのランプは、私に嫌な印象を与えた。私は息子のように緑色ではなかったが、すでに青白い顔をしていたので、息子と同じところまで持っていくのにそれほど時間はかからなかっただろう。すでに十数メートル下ったところで、突然、予想外の障害が現れた。
巨大なピンクの帽子をかぶり、傘入れのような細いカットのアップルグリーンのドレスを着た50歳くらいの女性が、一人分でも狭い通路を塞いでいた。
ドイツ人と思われるこの女性の後には、11人の子供たちが続いていた。そう、彼女には11人の子供がいた。
彼女が運転していたキャラバンは、5、6メートル下のところで終わっていた。その中には、とても太った男がいた。間違いなく夫だろう。
どうすればいいの?この事件は茨の道だった。嵐に晒されることなく、上に戻ることはほとんどできなかった。しかし、このような梯子の上ではお互いに交差することができないので、私は観客全員を後退させなければならなかった。
とても気まずい思いをした。母親は私を睨みつけ、戦いの準備をしているようだった。後衛からの苦労が見えない夫は、不機嫌そうな顔をしていた。だから、一番いいのは、新参者とパーリーして、彼らが引き下がるように仕向けることだった。
「奥様、私たちは引き下がることはできません。」
- 彼女は私にもわかるゲルマン訛りのフランス語で「でも、先生、私たちには権利があるんです。」と答えた。
- 「しかし、ご存じのように、正しいことよりも力が優先される場合があり、私たちは「強制的に」下らせられます。」
それと同時に、どんどん分解されていく息子の姿を見せた。
このことは非常に重要なことで、キャラバンは躊躇なく無秩序に後退していった。すぐに総動員された。20秒後にはタラップは解放され、敵は姿を消し、私たちは20ヤードの距離を静かに降りて、Frelsers-Kirkeの尖塔の内階段に向かった。
XIV
翌朝7時にコペンハーゲンの大きな木造の埠頭から出航したプロペラ蒸気船に乗り込み、エルシノアに向けて出航したのである。この高速蒸気船は、デンマーク沿岸でのサービスのみを目的としており、乗客に多くの快適さを提供している。サロンは大きくて装飾が施されており、船尾全体を占める「スパルデッキ」からは、コペンハーゲンから海峡の北端までの美しい海岸線をゆったりと眺めることができる。
エルシノアは人口9,000人の小さな町で、日曜大工に従事する船のほとんどがここから供給されているが、通過する船があるかどうかは神のみぞ知るである。そこには絵のように美しい小さな港があり、スウェーデンの海岸、海峡の反対側にあるヘルシングボリと対をなしている。
下船してすぐの9時半頃、オーレスンのホテルで朝食の問題が解決され、私たちは快適に迎えられた。
このチャペルは非常に興味深く、一見の価値がある。城の内部については、多くを語ることはできない。その中の多くの部屋は、価値の低い絵画で飾られている。しかし、窓からの眺め、特に要塞を支配する四角い塔のプラットフォームからの眺めは、本当に素晴らしいものである。
その後、ガレオン船、スクーナー、3本マストの船、ブリッグ、蒸気船など、あらゆるサイズの船がサンドを縦横無尽に行き来し、ある者は海峡を上り、ある者は海峡を下った。この平和な海に一度に現れたイギリス、スウェーデン、デンマーク、ノルウェーの船の数は500隻以上と推定される。
ナポリ湾も、ボスポラス海峡の入り口も、タオルミナから見たメッシーナ海峡も、このサンドの入り口に勝る美しさはない。反対側はスウェーデンの海岸で、背景には山があり、手前には絵のように美しいヘルシンボリの町がある。北側には、紺碧の海と気まぐれにへこんだ海岸を持つカテガット海峡があり、急に深い湾に広がり、西に向かって丸くなっている。他の方向では、この美しい国の緑豊かな田園風景に目が行く。これ以上の調和はあり得ない。だからこそ、残念ながらこのような光景を目にすることはできないのである。
しかし、コペンハーゲンからの船に乗り遅れないためには、一分一秒の猶予もない。私たちが帰ろうとしたとき、カテガットの地平線上に煙の塊が現れ、その下に大きな黒い点が規則正しく並んでいるのが見えた。
「スンドに向かって航行している戦隊のように見えた」と私は言った。
- 「イギリスの艦隊に違いない」とロバート・ゴデフロイが答えた。新聞で読んだのですが、エディンバラ公の指揮の下、ポーツマスからコペンハーゲンに向けて出発したそうである。
- 「昨日、君がFrelsers-Kirkeの尖塔の上にいた時に挨拶してきた高速船は、おそらくコペンハーゲンに到着したことを知らせに来た艦隊のフライだろう」と兄は言った。
- 「船には乗れないが、船は見なければならない、イギリス人は日曜大工をしなければならない。」
約1時間後、戦艦8隻からなるイギリス艦隊は、それぞれの船が適切な距離を保ちながら、提督を先頭にエルシノアを通過した。
1時間遅れで到着した甲斐があった。
4時に私たちは再び船に乗り、6時にはコペンハーゲンに戻る途中で、その大きな喫水のために城塞の沖に停泊していた英国船から少し離れたところを通過した。
XV
サンミッシェル号に到着すると、最初に姿を現したのは「紳士」だった。彼は私たちを待ち焦がれているようだった。
その日はとても暑い日で、トーマス・ピアコップはシャツの腕を出して、とても新しい姿を見せていた。脇の下まである大きな青いズボンは、思慮深い親が成長期の子供のために作るズボンの長さを彷彿とさせた。ピンクのタペストリーのブレースは、非常に短く、青い花の刺繍が施されており、この巨大なブリーチを支えていましたが、わずかな努力で「ジェントルマン」は完全に姿を消してしまったようである。この巨大な建物の側面には、巨大なポケット、まさに裂け目が開いており、その膨らみは、その深さに含まれるあらゆる種類の物の量を示している。トーマス・ピアコップは、私たちがエルシノアから戻ってきたことを知りなかった。彼の良い意味での太った顔は誇りに満ちていた。そのため、ある種の厳粛さをもって、私たちにこう言ったのである。
「諸君、イギリスの艦隊だ!イギリス軍の艦隊を見なかったのですか?」
- 私は「はい、イギリスの艦隊を見てきました。彗星にしてはまだ遅いですね、我が良き水先案内人よ。でも、安心してください!あなたのせいではありません。私たちの前の艦隊を見ることはできませんでした。彼女が日曜日に入ったとき、私たちはエルシノアにいましたし、...」と答えた。
- 美しい光景だったに違いない。しかし、この光景を目にすることができなかったことへの羨望と後悔の念がひしひしと伝わってきて、この愛国心の爆発に私はすぐに冗談をやめた。
確かにイギリス人には欠点がある。持っていない人は?しかし、彼らを正当に評価しなければならない。彼らの艦隊、軍隊、志願兵、国の政府に関しては、たとえ誇張されていても、彼らを馬鹿にすることはできないのである。愛国心は、このようなテーマに当てはめられると、彼らの中で簡単に振動する。あまりにも簡単すぎるかもしれないが、誰が彼らを責めることができようか?
自分たちの大臣が間違いを犯していること、間違いに次ぐ間違いを犯していること、イギリス人が外国人の前でそれに同意することはない。彼らの大新聞を読むとわかるだろう、たとえ政府に最も敵対している新聞であっても、そこには粗野な記事、有害なファクトム、見苦しく不親切な表現は見当たらないだろう。口調は常に丁寧で、それがなくなるとすぐに購読者がいなくなってしまう。長い間、報道の自由を静かに実践してきた結果、彼らはその自由を決して濫用しない。
XVI
コペンハーゲンに到着した翌日、私たちはフランス公使と公使館長を訪ねた。彼らは私たちをとても親切に迎えてくれて、私たちの誘いに応じてサンミッシェル号に乗船することを約束してくれた。
約束の日、お客様が港を散歩するのは楽しいだろうと思い、灯火を点灯し、サンミッシェル号に蒸気圧をかけて乗船してきた。
弟の提案で出航することになったが、喜んで受け入れられた。
1分も経たずに係留が解除され、25分後にはサンミッシェル号はイギリスの旗艦ヘラクレス号の数ケーブルのまで接近していた。
艦隊のすべての船は、理由は不明だが、1隻を除いて旗を掲げていた。ヘラクレス号のメインマストには、厳粛な場面でのみ掲揚されるイギリスの王室旗が掲げられていた。
その隣には、デンマークとイギリスの家族的なつながりを示すかのように、デンマークの国旗が掲げられていた。
その時、デンマーク国王はエディンバラ公の賓客であった。クリスチャン12世は、前日に王妃の息子がアマリエンボー城を訪れた際のお返しである。
この訪問が長く続かなければ、ヘラクレス号から数ケーブルのところに停泊していた国王のヨットが出発するのを目撃することになり、この時に英国艦隊が行う王室への敬礼を目撃することになった。
これは非常に重要な敬礼であり、特に船の数が多く、大きな砲で武装している場合はなおさらである。各艦は提督と同時に21発の一斉射撃を行い、上甲板やヤードに立っている水兵たちは一斉に「ヒップ!ヒップ!ヒップ!Hurrah!」と威勢のいい声を上げた。
非常に興味深いこの光景は、非常に珍しいものでもある。それに参加できたことは、本当に幸運だった。
すぐに王のヨットは出発し、サンミッシェル号が接近してきたヘラクレス号から半ブロック離れた位置に来て、少し後ろに立ち、戦艦ウォリアー号の近くにいた。
数分が経過した。クリスチャン12世は、皇太子をはじめとする王室の方々を伴って、ヘラクレス号のクーポラに登場した。
国王はエディンバラ公と握手を交わした後、ディンギーで下船して自分のヨットに向かい、その後には従者を乗せた多数の小舟が続いた。
その瞬間、それまで曇っていた空が晴れてきた。雲の切れ間から差し込む一筋の光が、護衛のデンマーク人将校たちの輝く制服に当たった。
王家のヨットの船尾を覆う真紅の天幕は、金色に反射して照らされているように見え、その中の人物は鮮やかな後光に包まれているように見えた。
しかし、この暗い雰囲気を忘れさせるかのように、様々な色の炎や旗がマストの上までキラキラと浮かび上がり、風に吹かれて広がり、この壮大な絵に祝祭日の陽気な雰囲気を与えているのである。
しかし、気をつけて! 汽笛が鳴ると、イギリスの水兵たちはすぐにヤードに散ってしまう。ラッパの音が鳴り響く。「ヒップ!ヒップ!ヒップ!ハーラ!」と、ジョン・ブルのたくましい胸に牽引されるようにして、甲高い声が飛び出し、2回目の爆発......そして、一斉射撃が始まる。
一瞬にして、サンミッシェル号は煙に包まれる。それまでの静けさに加えて、恐ろしいほどの騒音が襲ってきた。砲撃の音にもかかわらず、イギリス人水兵の「ヒップ!ヒップ!ヒップ!」という声が、重低音の中に高音のソプラノのように響いていた。私たちのヨットはウォリアー号に非常に接近していたので、彼女の巨砲が撃たれるたびに、彼女はキールまで揺さぶられ、残酷にも押し戻された空気がハリケーンの爆風のように私たちの顔に当たってきた。
この印象は魅力的ではない。最初はこの激しい爆発に少し興奮するものの、すぐに慣れ、酔い、最後にはまだ弱いと感じる。
この怪物的なコンサートでは、わずかな音楽的アイデアも発見できない。それは、作品の口径の違いによって形成された小さな範囲に過ぎません。リヒャルト・ワーグナーが現在のオーケストレーションの資源をすべて使い果たし、十数人が息を吹き込まないと音が出ないほど大きな金管楽器を作らせたとき、彼はおそらく30トン、50トン、さらには100トンの大砲に貴重な補助器具を見つけるだろう。これらの新しい楽器は、彼にとってより有益なものとなるだろう。今では全く耳の聞こえない聴衆が、ドイツの巨匠の時には贅沢なハーモニーの組み合わせに自信を持って拍手してくれるからである。
しかし、この式典で見られたのは、トーマス・ピアコップだった。彼はにこやかで、目は頭から飛び出し、大きな胸からは言葉にならない音が聞こえ、もし彼がもう少し成長していたら、同国人と同じくらいの勢いでヒップ!ヒップ!ヒップ!と投げていただろう。
彼はとても喜んでいたが、もしかしたら......私の制限を守って、港を出る前にこの言葉を彼に話していたかもしれない。
「ピアコップさん、英国艦隊は、あなたが誇りに思っているあなたの艦隊は、デンマーク国王陛下に敬礼をすることになっています!私たちはこの壮大な式典に出席するつもりですが、あなたの水先案内人の請求書を見てみると、なんと30ポンドもあるではありませんか。- しかし、あなたの水先案内人としての請求額30ポンドは少々高いので、20ポンドに減額することに同意しない限り、あなたを上陸させることはできません。断れば、エクスカーションで上陸することになり、パーティーには参加できません!...選んでください。」
確かに彼の愛国心、艦隊を見ての正当な誇り、戦艦への憧れを考えれば、彼は躊躇し、交渉し、最終的には......いや、絶対に、10ポンドを犠牲にしてでも、岸に残った方がいい!と思っただろう。
イギリス艦隊を離れる前に、コペンハーゲンやプロイセンに併合された地域の多くのデンマーク人が、この海にフランスの旗がほとんどないことに繰り返し表明してきた残念な気持ちをここで表現しておく。
イギリスも忘れてはいけない。バルト海や北海のこの地域を横断する数多くの商船に加えて、今年はコペンハーゲンとサンクトペテルブルクに戦艦隊を派遣している。フランスが同じように、あるいはそれ以上のことをするのはとても簡単なことで、そうすれば彼女のために用意された温かい歓迎を受けることができる。
実際、コペンハーゲンの海に現れたイギリス艦隊は、ほとんどが価値のない古い艦で構成されていた。イギリスが初めて作った戦艦「ウォリアー」があったが、これは「グロワール」を作った時にさかのぼる。唯一の近代的な艦は旗艦のヘラクレス号だったものの、その大砲は現在の戦艦の武装には到底及ばないものだった。
イギリスを凌駕したいのであれば、50トン砲を搭載した「デヴァステーション」、「アドミラル・デュプレ」、「ルドゥータブル」、そして巡洋艦として18～19ノットの速度を誇る「デュケイン」や「トゥールヴィル」を一個師団として派遣すれば十分だろう。
確かに、イギリス人は80トン砲を搭載した「インフレキシブル」という艦で対抗できた。しかし、この艦は、下院で公にされている批判によれば、欠点のない艦とは言い難い。彼女は中央部のみ装甲されており、その端部が大きな発射物に貫かれて浸水した場合、どうなるかは疑問である。
XVII
その日のうちにコペンハーゲンを出発する予定だったが、フランス公使の家での食事に招待され、とても楽しい夜を過ごしたため、出発は2日遅れた。そのおかげで、拡大した首都の郊外にあるFrederiksbergの素晴らしい公園を訪れることができた。
翌朝、6月26日（日）、マルメ、ストックホルム、クリスチャニア、ドロンハイムを経由してフィンマルクに行き、ハンマーフェストと北岬まで行ってこの航海を終えようとしていた友人のロバート・ゴデフロイを下船させた後、サンミッシェル号はブローニュに向かった。再びアイダー運河を通過した後、4日後にはDeal on Dunes roadsteadに停泊した。
これが、トーマス・ピアコップの生まれ故郷である。ここでは、北海の水先案内人としての能力を証明する見事な証明書を持って、元気になって家族のもとに戻ることになっていたのだ。
言うまでもなく、トーマス・ピアコップは有名な鞄を持っていった。
さて、すでに全世界が入っていて、ピンを差し込むことも不可能と思われたその信じられない鞄は、トーマス・ピアコップがサンミッシェル号を去ったときには、さらに大きく、重くなっていた。その中には、4本の高級ワイン、2本の酒、その他数種類の食料品が入っていた。
何よりも印象的だったのは、その快適さがピアコップ嬢に必要とされていたことだ。この模範となる夫が彼女に与えた快適さが良い効果をもたらすことを切に願う。しかし、私は、彼らが間違った道を歩まなかったとは言えまい。必要もないのに紳士を慰めに行き、もし彼女がそれで治ると期待していたら、彼の面白半分に大きな損害を与えたのである。
あとは、今月の北海の水先案内人の会計処理が残っていたが、難なく終了した。
この和解金は、尊敬されるような数字になった。半ポンドで30分滞在するためにサンミッシェル号に乗船したトーマス・ピアコップは、30ポンドで27日間滞在した。
イギリスのポンドは25フラン25セントと数えられていた。
トーマス・ピアコップの目が光った。そして、感謝の気持ちを込めて、すべてのものが巨大なポケット.... の中に消えていった。
この時、小船は武装していた。紳士はそれに乗り込み、私たちのヨットがケーブルの範囲内に入ってきたディールズの桟橋に向かった。
しかし、ここで船員が私の兄のところに来て、驚いた顔でこう言ったのである。
「Sir!」
- 「どうしたんですか?」
- 「先生、彼は船の中から石鹸を持ってきていますよ。」
- 「ああ、苔、それはデリケートなことではない。」と兄が冗談めかして言うと、「トーマス・ピアコップのような正直な男には驚くばかりだ。」と言った。
- 「いやだ。」と私は叫んだ。それを責めることもできない。船が戻ってきて、トーマス・ピアコップが石鹸を持って帰ってきた。
確かに小舟が接岸し、紳士が手を振っていた。
入江に差し掛かったところで船が止まり、船尾に立っていたトーマス・ピアコップが私に話しかけようとしたので、私は彼に「おい、友よ、それじゃダメだ」と声をかけた。
私は、「そうだな、友よ、君はそんなに少ない金額で戻ってこなくてもよかったんだよ。」と言った。
- 「少ないですね。」とトーマス・ピアコップは、最も軽率な英語で答えた。「ですが、あなたはポンドを25フラン25セントです。」としか数えなかった。
- 「そうですね。」と私は答えたが、予想外のことに驚いた。それは、ポンドの価値が行き届いているからではないだろうか?
- 「そうではなくて、25フラン26セントで、3ペンスに戻ってしまうんですよ。」
- 「3ペンス! 6ペンス! あれだよ、ピアコップ、これで俺たちはおあいこだろ?」
- 「それでは皆さん、よろしくお願いします。」
- 「わかったよ!」
完
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